沥青混凝土的早起病害与防治

   沥青混凝土道路工程建设“百年大计,质量责任重于泰山”。但对于沥青混凝土道路工程施工中常见的一些质量通病,则须引起高度重视,并在工程施工过程中采取措施予以防治。由于种种原因,沥青混凝土路面可能产生各种病害。 
  关键词沥青混凝土;病害;预防措施 
  1.病害的种类及产生的原因 
  1.1泛油。由于沥青混合料中沥青的用量偏多,且稠度偏低,粘结料过软,从而导致从粘结料或沥青浆中溢出路面黑色发光的斑点。 
  1.2波浪。由于沥青用量偏多,粘结料太软,致使路面在车辆行驶荷载的作用下逐渐形成低洼、隆起变形。 
  1.3壅包。由于路面材料的稳定性差,交叉路口的车辆频繁起动和控制,致使路面产生竖向位移。 
  1.4路面打滑。造成路面打滑的,主原因有两个一是沥青混凝土路面上多余的沥青,在行车荷载重复作用下泛油;二是在行车动荷载的作用下,将沥青混凝土路面的矿料磨光了。 
  1.5裂缝,沥青路面破损的表现形式就是裂缝。按其成因的不同,有横向裂缝、纵向裂缝和网裂缝三种。 
  1.6坑洼。沥青路面出现坑洼,可能有两个原因一是面层出现网裂、龟裂,未及时养护;二是基层局部强度不足。 
  2.沥青混凝土路面早期病害的预防措施 
  2.1合理的结构设计 
  沥青混凝土路面设计质量是工程质量的基础和前,在设计时应注意以下事项 
  (1)减薄沥青混凝土面层的厚度。由于人们一直认为沥青混凝土面层的厚度,以“越厚越好”,所以大多数高速公路的沥青混凝土面层厚度都大于15cm,只有部分高速公路沥青混凝土面层的厚度为9~12cm。据国内最新研究成果表明高速公里、高等级公路的沥青混凝土面层,其合理厚度应比《公路沥青路面设计规范》(JTJ14-1997)建议的厚度酌情减薄。 
  (2)沥青混凝土路面的防水设计应加强。如设置沥青混凝土面层防水层,搞好路肩排水,路基的横坡排水等。 
  (3)选用合理的配合比。高速公路、高等级公路沥青混合料的配合比,是一项复杂而又细致的工作,需根据具体情况,不断总结经验,严格控制各个环节,才能得出合理的配合比。 
  2.2精心施工,确保工程质量 
  在沥青混凝土路面施工过程中,严格按照全面质量管理制度,加强工程监理,具体从以下几个方面入手 
  (1)加强对原材料的检验。 
  (2)加强沥青混凝土配合比的控制。 
  (3)检查施工机具设备。 
  (4)铺筑试验路段。 
  (5)加强施工过程的质量管理。 
  2.3加强对沥青混凝土路面的养护 
  若在施工中留有隐患,在使用中特别注意养护。俗话说“三分修路,七分在管”可见养护的重性。总之,做到将病害消灭在萌芽状态。 
  3.沥青混凝土路面病害的防治措施 
  3.1防渗性差。对防渗性差的路面或局部破损的路面,采取普遍加一层乳化沥青,进行封层处理。 
  3.2.严重壅包。对于沥青混凝土面层产生的严重壅包,用铣刨机进行铣刨或用人工前峰填谷。 
  3.3波浪路面。沥青混凝土路面若产生了波浪,可用铣刨机进行铣刨,铲去2~3cm厚度,重新用拌和料进行铺筑。 
  3.4路面泛油。及时铺撒石料,进行碾压。 
  3.5路面裂缝。先凿掉裂缝久痕,形成“v”字形,擦去尘土;再用大于.5Mpa压力的空压机,吹去缝中灰尘;按配合比重新配置修补材料;用挤压轮将修补材料灌入裂缝中;养护24h后即可开通行车。 
  3.6路面坑槽。路面出现坑槽,可采用修补方法进行处治。如在严寒地区,则用乳化沥青作结合料进行修补。 
  3.7路面打滑。将路面的尘土杂物清扫干净后,喷油封面,撒上粒径为3~8mm的石屑或粗砂,扫匀压实。